Moyens aériens

Type d'aeronef

Appareil

194 photographies de moyens d'intervention aériens.


SA316 ALOUETTE III

Hélicoptère

Immatriculé: F-ZBAL

Sécurité civile


En service de 1962 à 1986. Spécialement conçu pour les missions de secours en montagne. Base de Grenoble-Eybens

1972© Robin A WALKER

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBBU

Sécurité civile

Indicatif Pélican 64


Construit en 1955 et transformé en bombardier d'eau par SIS-Q Flying Service en 1977. Mis en service en mai 1982 au sein de la Sécurité civile sous l'immatriculation F-ZBBU. Il se crashe en 1986 dans le massif des Pyrénées en présentation largage

1979© Fred WILLEMSEN

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBBU

Sécurité civile

Indicatif Pélican 64


Construit en 1955 et transformé en bombardier d'eau par SIS-Q Flying Service en 1977. Mis en service en mai 1982 au sein de la Sécurité civile sous l'immatriculation F-ZBBU. Il se crashe en 1986 dans le massif des Pyrénées en présentation largage

1985© Michel GILLIAND

SNCASE SE.3130 ALOUETTE II

Hélicoptère

Immatriculé: F-ZBAC

Sécurité civile


Mis en service en 1962 à la base de la Protection civile nouvellement créée de Clermont-Ferrand. Fin de service en 1978.
L'Alouette II est un hélicoptère léger à usages multiples, animé par une turbine Turboméca Artouste de 360 CV. Il peut embarquer un pilote et quatre passagers. Son autonomie est de 565 km, sa vitesse maxi de 185 km/h

1975© Mick BAJCAR

ROBINSON R22

Hélicoptère

Immatriculé: F-GJTA


Appareil exploité par Savoie hélicoptères basée à Marnaz (Haute-Savoie) et Sollières (Savoie). Pouvait être utilisé par les sapeurs-pompiers de Savoie pour des missions de reconnaissance

1993© Peter VERCRUIJSSE

CANSO PBY-5A

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAQ

Sécurité civile

Indicatif Pélican blanc


Produit par Consolidated Vultee à San Diego en Californie pour la Marine américaine. Il est transformé en bombardier d’eau par Field Aviation. Mis au standard de la Protection civile par Fenwick Aviation.
Mis en service en 1963 à la Protection civile sous l'immatriculation F-ZBAQ.
En 1967 il s'abîme au cours d'un écopage pendant un entrainement sur l'Etang-de-Berre et est définitivement détruit.

1963© Robin A WALKER

SA316 ALOUETTE III

Hélicoptère

Immatriculé: F-ZBDC

Brigade de sapeurs-pompiers de Paris


A la fin des années 1960 la police nationale souhaitait créer un service aérien opérant en Région parisienne. Un avion de reconnaissance et un hélicoptère Alouette II avaient été acquis das ce contexte. En novembre 1967 cette Alouette III est venue renforcer ce parc. Son exploitation était assurée par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris et arborait ainsi une livrée rouge. La machine était entretenue par la Protection civile et intégrera quelques années après la Sécurité civile. Elle est aujourd'hui conservée au Musée de l'aviation à Saint-Victoret dans les Bouches-du-Rhône. Photographiée ici alors que l'équipage se prépare à un décollage pour intervention

1975© Mick BAJCAR

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAD

Sécurité civile

Indicatif Pélican 62


Mis en service en 1980. Sorti des chaines Douglas en 1956 pour la Western Airlines, il vole ensuite pour la Lockheed Aircraft, la Bundes Luftwaffe, le gouvernement nigérien...pour être racheté par UTA en 1978 qui le transforme en avion bombardier d'eau avec le même kit que celui de Pélican 63. Retiré du service actif en juin 1990 et revendu

1988© Urs BAETTIG

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAC

Sécurité civile

Indicatif Pélican 61


Sorti des ateliers Douglas en 1956 pour la United Airlines, il vole ensuite pour Denver Grand Junctionp pour être cédé à la SIS-Q Flying Service en 1975. il est livré à la Sécurité civile par la Conair en août 1980 et est immatriculé F-ZBAC. Il cesse son service pour la Sécurité civile en 1990. Il est racheté en 1992 par une société qui le destine aux transport de caribous en Alaska

1988© Urs BAETTIG

SA316 ALOUETTE III

Hélicoptère

Immatriculé: F-ZBDC

Brigade de sapeurs-pompiers de Paris


A la fin des années 1960 la police nationale souhaitait créer un service aérien opérant en Région parisienne. Un avion de reconnaissance et un hélicoptère Alouette II avaient été acquis das ce contexte. En novembre 1967 cette Alouette III est venue renforcer ce parc. Son exploitation était assurée par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris et arborait ainsi une livrée rouge. La machine était entretenue par la Protection civile et intégrera quelques années après la Sécurité civile. Elle est aujourd'hui conservée au Musée de l'aviation à Saint-Victoret dans les Bouches-du-Rhône.
Cliché réalisé le 3 juin 1973. L'appareil a embarqué des officiels pour se rendre sur le lieu du crash du Tupolev Tu-444 à Goussainville. Ce dernier s'est écrasé au cours d'une démonstration pendant le 30ème Salon du Bourget

1973© Peter VERCRUIJSSE

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAE

Sécurité civile

Indicatif Pélican 63


Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile

1980© Michel GILLIAND

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAE

Sécurité civile

Indicatif Pélican 63


Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile

1980© Eric BANNWARTH

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAP

Sécurité civile

Indicatif Pélican 65


Pélican 65 est le dernier DC-6 livré à la Sécurité civile, en juin 1986. Il est cédé par la Conifair et vole sous l'immatriculation F-ZBAP avant d'être revendu, après une courte carrière à Marignane, à la Conair. Il est équipé d'un kit Rosenbaum comme Pélican 64

1987© Eric BANNWARTH

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAC

Sécurité civile

Indicatif Pélican 61


Sorti des ateliers Douglas en 1956 pour la United Airlines, il vole ensuite pour Denver Grand Junctionp pour être cédé à la SIS-Q Flying Service en 1975. il est livré à la Sécurité civile par la Conair en août 1980 et est immatriculé F-ZBAC. Il cesse son service pour la Sécurité civile en 1990. Il est racheté en 1992 par une société qui le destine aux transport de caribous en Alaska

1984© Eric BANNWARTH

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBBU

Sécurité civile

Indicatif Pélican 64


Construit en 1955 et transformé en bombardier d'eau par SIS-Q Flying Service en 1977. Mis en service en mai 1982 au sein de la Sécurité civile sous l'immatriculation F-ZBBU. Il se crashe en 1986 dans le massif des Pyrénées en présentation largage. En arrière plan Pélican 63 (F-ZBAE)

1986© Eric BANNWARTH

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAE

Sécurité civile

Indicatif Pélican 63


Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile

1985© Eric BANNWARTH

SA316 ALOUETTE III

Hélicoptère

Immatriculé: F-ZBDC

Brigade de sapeurs-pompiers de Paris


A la fin des années 1960 la police nationale souhaitait créer un service aérien opérant en Région parisienne. Un avion de reconnaissance et un hélicoptère Alouette II avaient été acquis das ce contexte. En novembre 1967 cette Alouette III est venue renforcer ce parc. Son exploitation était assurée par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris et arborait ainsi une livrée rouge. La machine était entretenue par la Protection civile et intégrera quelques années après la Sécurité civile. Elle est aujourd'hui conservée au Musée de l'aviation à Saint-Victoret dans les Bouches-du-Rhône. Photographie réalisée le 5 juin 1971 à l'aéroport du Bourget

1973© Chris ENGLAND

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAE

Sécurité civile

Indicatif Pélican 63


Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile. Ici en présentation au Salon international de l'aéronautique du Bourget

1979© Chris ENGLAND

CANSO PBY-5A

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAY/F-ZBBD

Sécurité civile

Indicatif Pélican bleu


Construit par Canadian Vickers à Cartierville, pour la Royal Canadian Air Force Pendant la deuxième guerre mondiale il fut utilisé dans l’océan indien et en Ecosse ou encore pour reconnaissance et la photographie aériennes de régions arctiques. Il est réformé en 1959 et il est converti par Field Aviation en bombardier d'eau en 1961. En 1963, il est racheté par Kenting Aviation. Il sera Pélican bleu en France au sein de la Protection civile en 1966 sous l'immatriculation F-ZBAY (1967) puis F-ZBBD (1968). Il est loué trois années durant pour les saisons feux de forêts de 1966 à 1968 puis réintègre le Canada sous l'indicatif CF-NJF. En 2002 il est acquis par le musée britannique de l'aviation à Duxford (Duxford Aicraft Museum) et vole maintenant avec les couleurs militaires américaines du 5th Emergency Rescue Squadron, Halesworth, Suffolk / 8th USAAF. Photograhié ici alors qu'il était stationné sur l'aéroport de Bastia Poretta en Haute-Corse

1969© Jean-Baptiste ARRIEU-ALBERTINI

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAD

Sécurité civile

Indicatif Pélican 62


Mis en service en 1980. Sorti des chaines Douglas en 1956 pour la Western Airlines, il vole ensuite pour la Lockheed Aircraft, la Bundes Luftwaffe, le gouvernement nigérien...pour être racheté par UTA en 1978 qui le transforme en avion bombardier d'eau avec le même kit que celui de Pélican 63. Retiré du service actif en juin 1990 et revendu

1982© Steve BARNES