Moyens aériens

Type d'aeronef

Appareil

16 photographies correspondent à votre critère de recherche:.
  • 2013 (annee_pdv)

  • GRUMMAN SF2 TURBOFIRECAT

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBCZ

    Sécurité civile

    Indicatif T23


    Mis en service en 1996 en remplacement du T18 détruit par un incendie au sol suite à un court-circuit électrique. Devient Tracker T23 en 1997

    2013© Marc-Ange INGRAND

    BOMBARDIER 415

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBEU

    Sécurité civile

    Indicatif Pélican 42


    Pélican 42 acquis par la Sécurité civile en 1997 et immatriculé F-ZBEU. Photographié ici dans le Golfe de Saint-Florent en Haute-Corse. En arrière plan le Yacht Club Med 3 long de 90 mètres

    2013© Charles EBINER

    BOMBARDIER 415

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBEU

    Sécurité civile

    Indicatif Pélican 42


    Pélican 42 acquis par la Sécurité civile en 1997 et immatriculé F-ZBEU. Photographié ici dans le Golfe de Saint-Florent en Haute-Corse. En arrière plan le Yacht Club Med 3 long de 90 mètres

    2013© Charles EBINER

    BOMBARDIER 415

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBEU

    Sécurité civile

    Indicatif Pélican 42


    Mis en service en 1997. Ici en phase de largage au cours d'un incendie sur la commune de Linguizzetta en Haute-Corse an août 2013

    2013© Marc-Ange INGRAND

    BOMBARDIER 415

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBEU

    Sécurité civile

    Indicatif Pélican 42


    Mis en service en 1997. Ici en phase de largage au cours d'un incendie sur la commune de Linguizzetta en Haute-Corse an août 2013

    2013© Marc-Ange INGRAND

    GRUMMAN SF2 TURBOFIRECAT

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBEH

    Sécurité civile

    Indicatif T20


    Indicatif T20. Construit en 1957 et après une carrière dans la marine embarquée américaine sera mis en service à la Sécurité civile française en juillet 1991. Il sera le remplaçant du T5 démobilisé en 1989 et revendu à la société Conair. Cliché réalisé en phase de largage lors d'un incendie à Ghisonaccia en Haute-Corse

    2013© Marc-Ange INGRAND

    AIR TRACTOR AT-802

    Avion bombardier d'eau léger

    Immatriculé: EC-LHJ


    Monomoteur de travail agricole américain utilisable comme bombardier d'eau. Armé par la société espagnole Alvialsa. Capacité de 3 100 litres d'eau ou de retardant. Cliché réalisé lors d'un incendie à Ghisonaccia en Haute-Corse

    2013© Marc-Ange INGRAND

    AIR TRACTOR AT-802

    Avion bombardier d'eau léger

    Immatriculé: EC-LHJ


    Monomoteur de travail agricole américain utilisable comme bombardier d'eau. Armé par la société espagnole Alvialsa. Capacité de 3 100 litres d'eau ou de retardant. Cliché réalisé lors d'un incendie à Ghisonaccia en Haute-Corse

    2013© Marc-Ange INGRAND

    GRUMMAN SF2 TURBOFIRECAT

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBAZ

    Sécurité civile

    Indicatif T1


    Mis en service en 1982 (indicatif T1), remotorisé en 1995 (indicatif 01). Accidenté au décollage en septembre 1998 et reconstruit en 2000. Ici en phase de largage au cours d'un incendie en Haute-Corse à Ghisonaccia

    2013© Marc-Ange INGRAND

    GRUMMAN SF2 TURBOFIRECAT

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBEH

    Sécurité civile

    Indicatif T20


    Indicatif T20. Construit en 1957 et après une carrière dans la marine embarquée américaine sera mis en service à la Sécurité civile française en juillet 1991. Il sera le remplaçant du T5 démobilisé en 1989 et revendu à la société Conair. Cliché réalisé en phase de largage lors d'un incendie à Ghisonaccia en Haute-Corse

    2013© Marc-Ange INGRAND

    BOMBARDIER 415

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBFY

    Sécurité civile

    Indicatif Pélican 35


    Pélican 35 acquis par la Sécurité civile en 1996 et immatriculé F-ZBFY.

    2013© Marc-Ange INGRAND

    GRUMMAN SF2 TURBOFIRECAT

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBCZ

    Sécurité civile

    Indicatif T23


    Mis en service en 1996 en remplacement du T18 détruit par un incendie au sol suite à un court-circuit électrique. Devient Tracker T23 en 1997

    2013© Marc-Ange INGRAND

    BOMBARDIER 415

    Avion bombardier d'eau

    Immatriculé: F-ZBEG

    Sécurité civile

    Indicatif Pélican 39


    Pélican 39 acquis par la Sécurité civile en 1995 et immatriculé F-ZBEG

    2013© Marc-Ange INGRAND

    EUROCOPTER EC145

    Hélicoptère

    Immatriculé: F-ZBPF

    Sécurité civile

    Indicatif Dragon 75


    Gros plan sur un tube pitot. C'est un instrument qui permet de mesurer la pression subie par l'aéronef pour en déduire sa vitesse. Un tube de Pitot est constitué de deux tubes coudés concentriques dont les orifices, en communication avec le fluide dont on veut mesurer la vitesse, sont disposés de façon particulière : Le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide. La pression à l'intérieur de ce tube est donc égale à la pression ambiante ou pression statique ; Le tube intérieur est parallèle à l'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout, face au flux. La pression à l'intérieur de celui-ci est donc la pression totale, somme de la pression statique et de la pression dynamique. Un manomètre mesure la différence de pression entre les deux tubes, c'est-à-dire la pression dynamique, et permet donc de calculer la vitesse d'écoulement du fluide autour du tube. Cette vitesse correspond au vent relatif et est, en aéronautique, une des informations primordiales pour le pilote qui doit toujours maintenir son appareil au-dessus de sa vitesse de décrochage et au-dessous de sa vitesse maximale (source : Wikipédia)

    2013© Olivier GABRIEL

    EUROCOPTER EC145

    Hélicoptère

    Immatriculé: F-ZBPF

    Sécurité civile

    Indicatif Dragon 75


    Vue de la cellule sanitaire

    2013© Olivier GABRIEL