Moyens aériens

Type d'aeronef

Appareil

191 photographies de moyens d'intervention aériens.


CESSNA T207A

Avion de reconnaissance/liaison/commandement

Immatriculé: F-GFDE

Sécurité civile


Avion de reconnaissance et d'observation. Propriété du service départemental incendie secours des Pyrénées-Orientales (SDIS 66) et utilisé pendant les campagnes feux de forêts. Equipé d'un système de prises de vues

2008© Brice MONROIG

LOCKHEED C-130 A HERCULES

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: N-131FF

Sécurité civile

Indicatif Pélican 81


Charge de 12 tonnes de retardant. Ce type d'appareil turbopropulsé remplace les Douglas DC6 dont les deux derniers sont retirés du service en juillet 1989

1992© Hervé LE GAL

LOCKHEED C-130 A HERCULES

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: N131FF

Sécurité civile

Indicatif Pélican 81


Charge de 12 tonnes de retardant. Ce type d'appareil turbopropulsé remplace les Douglas DC6 dont les deux derniers sont retirés du service en juillet 1989

1992© Hervé LE GAL

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAC

Sécurité civile

Indicatif Pélican 61


Sorti des ateliers Douglas en 1956 pour la United Airlines, il volera ensuite pour Denver Grand Junctionp pour être cédé à la SIS-Q Flying Service en 1975. il est livré à la Sécurité civile par la Conair en août 1980 et sera immatriculé F-ZBAC. Il cessera son service pour la Sécurité civile en 1990. Il sera racheté en 1992 par une société qui le destinera aux transport de caribous en Alaska

1986© Jan MOGREN

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBBU

Sécurité civile

Indicatif Pélican 64


Construit en 1955 et transformé en bombardier d'eau par SIS-Q Flying Service en 1977. Mis en service en mai 1982 au sein de la Sécurité civile sous l'immatriculation F-ZBBU. Il se crashera en 1986 dans le massif des Pyrénées en présentation largage

1986© Johan LJUNGDAHL

DE HAVILLAND CANADA DHC-8-Q400 MR

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBMC

Sécurité civile

Indicatif Milan 73


Appareil commercial court et moyen courrier monoplan à ailes hautes bimoteur (2 turbopropulseurs Pratt & Whitney). Transformé en bombardier d'eau par Cascade Aerospace. Charge de 10 000 litres. Utilisé pour le guet aérien armé, l'attaque initiale et le soutien. Egalement employé comme transport logistique

2005© Alexandre DUBATH

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAD

Sécurité civile

Indicatif Pélican 62


Mis en service en 1980. Sorti des chaines Douglas en 1956 pour la Western Airlines, il vole ensuite pour la Lockheed Aircraft, la Bundes Luftwaffe, le gouvernement nigérien...pour être racheté par UTA en 1978 qui le transforme en avion bombardier d'eau avec le même kit que celui de Pélican 63. Retiré du service actif en juin 1990 et revendu

1989© Derek DAY

BOMBARDIER 415

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBFS

Sécurité civile

Indicatif Pélican 32


Mis en service en 1995. Charge de 6 300 litres. Ici en maintenance dans les ateliers du Pôle de maintenance aéronautique Sabena sur l'aéroport de Nîmes-Garons (Gard, 30)

2009© Brice MONROIG

DE HAVILLAND CANADA DHC-8-Q400 MR

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBMD

Sécurité civile

Indicatif Milan 74


Appareil commercial court et moyen courrier monoplan à ailes hautes bimoteur (2 turbopropulseurs Pratt & Whitney). Transformé en bombardier d'eau par Cascade Aerospace. Charge de 10 000 litres. Utilisé pour le guet aérien armé, l'attaque initiale et le soutien. Egalement employé comme transport logistique

2008© Marc DUTHET

SUD-AVIATION SA316 ALOUETTE III

Hélicoptère de secours/reconnaissance/commandement

Immatriculé: F-ZBAN

Sécurité civile


Mise en service en 1963 dans l'armée de l'air elle rejoint la Sécurité civile en 1981. Elle servira sur 13 bases : Annecy-Chamonix, Bastia, Bordeaux,Nice-Cannes, Clermont-Ferrand, Granville, Grenoble, La Rochelle, Lille, Lyon, Marseille, Paris et Pau. Sa dernière affectation sera la base de Chamonix. Elle totalise plus de 9 000 heures de vol et a porté secours à plus de 10 000 personnes en 28 ans de service ! Elle a rejoint, le 16 mai 2009, la collection du Musée de l'air et de l'espace aux côtés d'un Canadair CL-215 bombardier d'eau. Ce cliché a été pris lors de son arrivée au Bourget avec à son bord Michèle ALLIOT-MARIE, ministre de l'intérieur, Valérie ANDRE, première femme générale et pilote d'hélicoptère, le directeur de la Sécurité civile et Michel DRUCKER. Un EC-145, successeur de l'Alouette III, l'a accompagné depuis l'héliport de Paris avec à son bord les cameramen et photographe du Musée.

2009© Golf22

DOUGLAS DC-6B

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAE

Sécurité civile

Indicatif Pélican 63


Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile

1981© Michel GILLIAND

SUD-AVIATION SA316 ALOUETTE III

Hélicoptère de secours/reconnaissance/commandement

Immatriculé: F-ZBAN

Sécurité civile


Mis en service au sein de la Sécurité civile française en 1981. Elle sera retirée du service actif en mai 2009 et offerte au Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget. Elle aura servi sur 13 bases pendant 28 ans et on estime qu'elle a porté secours à plus de 10 000 personnes..

2009© Florent WEILL

SUD-AVIATION SA316 ALOUETTE III

Hélicoptère de secours/reconnaissance/commandement

Immatriculé: F-ZBDI

Sécurité civile


Appareil reconstruit venant du Portugal. Mis en service en France en 1977

2008© Olivier GABRIEL

SUD-AVIATION SA316 ALOUETTE III

Hélicoptère de secours/reconnaissance/commandement

Immatriculé: F-ZBDH

Sécurité civile


Appareil reconstruit venant du Portugal. Mis en service en France en 1977

1995© Olivier GABRIEL

SUD-AVIATION SA316 ALOUETTE III

Hélicoptère de secours/reconnaissance/commandement

Immatriculé: F-ZBDC

Sécurité civile


Mise en service en 1967. Elle est aujourd'hui conservée au Musée de l'aviation à Saint-Victoret dans les Bouches-du-Rhône.

1998© Olivier GABRIEL

GRUMMAN SF2 TURBOFIRECAT

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBEH

Sécurité civile

Indicatif T20


Construit en 1957 et après une carrière dans la marine embarquée américaine sera mis en service à la Sécurité civile française en juillet 1991. Il sera le remplaçant du T5 démobilisé en 1989 et revendu à la société Conair

2008© Marc DUTHET

GRUMMAN SF2 TURBOFIRECAT

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBET

Sécurité civile

Indicatif T15


Construit en 1959 et après une carrière dans la marine embarquée américaine sera mis en service à la Sécurité civile française en juillet 1987. Il sera remotorisé en 1989.

2008© Marc DUTHET

GRUMMAN SF2 TURBOFIRECAT

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBAA

Sécurité civile

Indicatif T22


Construit en 1958 et après une carrière dans la marine embarquée américaine sera mis en service à la Sécurité civile française en juin 1987. Il sera remotorisé en 1993 en prenant l'indicatif T22 (son indicatif initial était T14)

2008© Brice MONROIG

GRUMMAN SF2 TURBOFIRECAT

Avion bombardier d'eau

Immatriculé: F-ZBEW

Sécurité civile

Indicatif T11


Construit en 1958 et après une carrière dans la marine embarquée américaine sera mis en service à la Sécurité civile française en mai 1987. Il sera remotorisé en 1994

2008© Marc DUTHET