Moyens nautiques et maritimes

Type de bateau

Nom du bateau

139 photographies de moyens d'intervention maritimes et nautiques.

ARGONAUTE

Bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution

Construction par Brevik Construction AS (Brevik, Norvège)

Armement par Bourbon offshore

Port d'attache Brest


Deux canons à incendie alimentés par deux pompes d'un débit de 1 500 m3/h à 14 bar de pression.
Construit en 2003 et équipé depuis 2004 d'un équipement de lutte contre la pollution: grue pour la mise en place des bras de collecte, une centrale de production d'eau chaude (fluidifier les hydrocarbures pendant leur récupération), une centrale hydraulique, des pompes de transfert... Peut récupérer des boues liquides, des saumures, des matériaux pulvérulents, des hydrocarbures...
Affrété par l’état français comme bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution. Intervient donc pour des missions d'assistance en mer, de lutte anti-pollution, de lutte incendie, de police de la navigation, de transport et de ravitaillement.
Peut intervenir dans le Golfe de Gascogne, la pointe de Bretagne et la Manche

2013©

ARGONAUTE

Bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution

Construction par Brevik Construction AS (Brevik, Norvège)

Armement par Bourbon offshore

Port d'attache Brest


Deux canons à incendie alimentés par deux pompes d'un débit de 1 500 m3/h à 14 bar de pression.
Construit en 2003 et équipé depuis 2004 d'un équipement de lutte contre la pollution: grue pour la mise en place des bras de collecte, une centrale de production d'eau chaude (fluidifier les hydrocarbures pendant leur récupération), une centrale hydraulique, des pompes de transfert... Peut récupérer des boues liquides, des saumures, des matériaux pulvérulents, des hydrocarbures...
Affrété par l’état français comme bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution. Intervient donc pour des missions d'assistance en mer, de lutte anti-pollution, de lutte incendie, de police de la navigation, de transport et de ravitaillement.
Peut intervenir dans le Golfe de Gascogne, la pointe de Bretagne et la Manche

2013©

ABEILLE 32

Remorqueur

Construction par Dubigeon Normandie

Armement par Les Abeilles international

Port d'attache Le Havre


Construit en 1981. Long de 45 mètres, conçu, avec Abeille 31, pour le service des pétroliers au terminal d'Antifer au port du Havre. Animé par deux moteurs diesel de 2 450 cv et deux propulseurs Voith-Schneider.
Deux pompes à incendie de 1 000 m3/h entrainées par les moteurs de propulsion. Elles alimentent quatre lances Monitor et un distributeur de refoulements. Un réservoir de 5 000 litres de liquide émulseur haut foisonnement, un de 30 000 litres à bas foisonnement et deux de 22 000 litres à moyen foisonnement. Deux sphères de 1 500 kg de poudre. Un vaste local à l'avant reçoit tuyaux, raccords, ventilateurs, pompes submersibles et matériels divers.
Le remorqueur est transféré sous pavillon de Saint-Vincent & Grenadines en 2004, rebaptisé Flamboyant et basé à Adidjan (au même titre qu'Abeille 31 rebaptisé Baobab). Échoué sur une plage à la sortie du canal de Vridi en août 2007, il est jugé irrécupérable et est déclassé pour être ferraillé en mars 2008.
Vue de la salle de contrôle des machines

1995©Coll. Théodore GAZENGEL

ABEILLE 32

Remorqueur

Construction par Dubigeon Normandie

Armement par Les Abeilles international

Port d'attache Le Havre


Construit en 1981. Long de 45 mètres, conçu, avec Abeille 31, pour le service des pétroliers au terminal d'Antifer au port du Havre. Animé par deux moteurs diesel de 2 450 cv et deux propulseurs Voith-Schneider.
Deux pompes à incendie de 1 000 m3/h entrainées par les moteurs de propulsion. Elles alimentent quatre lances Monitor et un distributeur de refoulements. Un réservoir de 5 000 litres de liquide émulseur haut foisonnement, un de 30 000 litres à bas foisonnement et deux de 22 000 litres à moyen foisonnement. Deux sphères de 1 500 kg de poudre. Un vaste local à l'avant reçoit tuyaux, raccords, ventilateurs, pompes submersibles et matériels divers.
Le remorqueur est transféré sous pavillon de Saint-Vincent & Grenadines en 2004, rebaptisé Flamboyant et basé à Adidjan (au même titre qu'Abeille 31 rebaptisé Baobab). Échoué sur une plage à la sortie du canal de Vridi en août 2007, il est jugé irrécupérable et est déclassé pour être ferraillé en mars 2008.
Vue du moteur bâbord (Crépelle) qui entraine sur son avant le propulseur Voith bâbord et sur l'arrière une pompe à incendie de 1 000 m3/heure (idem pour le moteur tribord)

1995©Coll. Théodore GAZENGEL

DURANCE

Immatriculation MT917442

Construction par les Chantiers Delavergne

Armement par l'Aéroport de Marseille-Provence

Port d'attache Martigues


Du fait de la proximité de l’Étang de Vaïné en bordure de l'Aéroport de Marseille-Provence, la réglementation impose la présence d'une vedette rapide d'intervention.
10 mètres de long, 4 mètres de large, animée par deux moteurs de 230 cv lui permettant d'atteindre une vitesse de 33 nœuds.
Huit équipements de type "Angevinière" de 30 places pour le recueil de victimes/passagers en détresse après le crash d'un avion sur le plan d'eau.
La vedette intervient plus quotidiennement pour sécuriser les écopages des bombardiers d'eau Canadair sur le plan d'eau ou encore leur apporter assistance si nécessaire (remorquage, mise au mouillage...). Elle peut également intervenir dans le cadre de la lutte contre la pollution. L'équipage est formé de trois hommes dont un patron appartenant tous au Bataillon de marins-pompiers de Marseille. Ce dernier assure, depuis 1963, la sécurité de l’Aéroport de Marseille-Provence pour le compte de la Chambre de commerce et de l'industrie des Bouches-du-Rhône

2008©Marc DUTHET

DURANCE

Immatriculation MT917442

Construction par les Chantiers Delavergne

Armement par l'Aéroport de Marseille-Provence

Port d'attache Martigues


Du fait de la proximité de l’Étang de Vaïné en bordure de l'Aéroport de Marseille-Provence, la réglementation impose la présence d'une vedette rapide d'intervention.
10 mètres de long, 4 mètres de large, animée par deux moteurs de 230 cv lui permettant d'atteindre une vitesse de 33 nœuds.
Huit équipements de type "Angevinière" de 30 places pour le recueil de victimes/passagers en détresse après le crash d'un avion sur le plan d'eau.
La vedette intervient plus quotidiennement pour sécuriser les écopages des bombardiers d'eau Canadair sur le plan d'eau ou encore leur apporter assistance si nécessaire (remorquage, mise au mouillage...). Elle peut également intervenir dans le cadre de la lutte contre la pollution. L'équipage est formé de trois hommes dont un patron appartenant tous au Bataillon de marins-pompiers de Marseille. Ce dernier assure, depuis 1963, la sécurité de l’Aéroport de Marseille-Provence pour le compte de la Chambre de commerce et de l'industrie des Bouches-du-Rhône

2008©Marc DUTHET

DURANCE

Immatriculation MT917442

Construction par les Chantiers Delavergne

Armement par l'Aéroport de Marseille-Provence

Port d'attache Martigues


Du fait de la proximité de l’Étang de Vaïné en bordure de l'Aéroport de Marseille-Provence, la réglementation impose la présence d'une vedette rapide d'intervention.
10 mètres de long, 4 mètres de large, animée par deux moteurs de 230 cv lui permettant d'atteindre une vitesse de 33 nœuds.
Huit équipements de type "Angevinière" de 30 places pour le recueil de victimes/passagers en détresse après le crash d'un avion sur le plan d'eau.
La vedette intervient plus quotidiennement pour sécuriser les écopages des bombardiers d'eau Canadair sur le plan d'eau ou encore leur apporter assistance si nécessaire (remorquage, mise au mouillage...). Elle peut également intervenir dans le cadre de la lutte contre la pollution. L'équipage est formé de trois hommes dont un patron appartenant tous au Bataillon de marins-pompiers de Marseille. Ce dernier assure, depuis 1963, la sécurité de l’Aéroport de Marseille-Provence pour le compte de la Chambre de commerce et de l'industrie des Bouches-du-Rhône

2011©Marc DUTHET

ABEILLE 32

Remorqueur

Construction par Dubigeon Normandie

Armement par Les Abeilles international

Port d'attache Le Havre


Construit en 1981. Long de 45 mètres, conçu, avec Abeille 31, pour le service des pétroliers au terminal d'Antifer au port du Havre. Animé par deux moteurs diesel de 2 450 cv et deux propulseurs Voith-Schneider.
Deux pompes à incendie de 1 000 m3/h entrainées par les moteurs de propulsion. Elles alimentent quatre lances Monitor et un distributeur de refoulements. Un réservoir de 5 000 litres de liquide émulseur haut foisonnement, un de 30 000 litres à bas foisonnement et deux de 22 000 litres à moyen foisonnement. Deux sphères de 1 500 kg de poudre. Un vaste local à l'avant reçoit tuyaux, raccords, ventilateurs, pompes submersibles et matériels divers.
Photographié ici, en juin 1987, lors de l'incendie du pétrolier grec Vitoria consécutif à son abordage en Seine par le pétrolier japonais Fuyoh-Maru. Un accident qui fit six victimes dont un pilote de Seine.
Le remorqueur est transféré sous pavillon de Saint-Vincent & Grenadines en 2004, rebaptisé Flamboyant et basé à Adidjan (au même titre qu'Abeille 31 rebaptisé Baobab). Échoué sur une plage à la sortie du canal de Vridi en août 2007, il est jugé irrécupérable et est déclassé pour être ferraillé en mars 2008

1987©Coll. Théodore GAZENGEL

ARGONAUTE

Bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution

Construction par Brevik Construction AS (Brevik, Norvège)

Armement par Bourbon offshore

Port d'attache Brest


Deux canons à incendie alimentés par deux pompes d'un débit de 1 500 m3/h à 14 bar de pression.
Construit en 2003 et équipé depuis 2004 d'un équipement de lutte contre la pollution: grue pour la mise en place des bras de collecte, une centrale de production d'eau chaude (fluidifier les hydrocarbures pendant leur récupération), une centrale hydraulique, des pompes de transfert... Peut récupérer des boues liquides, des saumures, des matériaux pulvérulents, des hydrocarbures...
Affrété par l’état français comme bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution. Intervient donc pour des missions d'assistance en mer, de lutte anti-pollution, de lutte incendie, de police de la navigation, de transport et de ravitaillement.
Peut intervenir dans le Golfe de Gascogne, la pointe de Bretagne et la Manche.
Ici en maintenance et nettoyage après son intervention pour récupération de matières dangereuses et hydrocarbures consécutive au naufrage du roulier italien Grande America dans le Golfe de Gascogne en mars 2019

2014©Michel FLOCH

ARGONAUTE

Bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution

Construction par Brevik Construction AS (Brevik, Norvège)

Armement par Bourbon offshore

Port d'attache Brest


Deux canons à incendie alimentés par deux pompes d'un débit de 1 500 m3/h à 14 bar de pression.
Construit en 2003 et équipé depuis 2004 d'un équipement de lutte contre la pollution: grue pour la mise en place des bras de collecte, une centrale de production d'eau chaude (pour fluidifier les hydrocarbures pendant leur récupération), une centrale hydraulique, des pompes de transfert... Peut récupérer des boues liquides, des saumures, des matériaux pulvérulents, des hydrocarbures...
Affrété par l’état français comme bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution. Intervient donc pour des missions d'assistance en mer, de lutte anti-pollution, de lutte incendie, de police de la navigation, de transport et de ravitaillement.
Peut intervenir dans le Golfe de Gascogne, la pointe de Bretagne et la Manche

2014©Michel FLOCH

L'ILE-DE-FRANCE

Remorqueur

Immatriculation P16377F

Armement par la Préfecture de police de Paris

Port d'attache Paris


Affecté à la brigade fluviale il assure des missions d'assistance, de secours, de lutte contre la pollution et de maintien de l'ordre. Equipé pour la lutte contre l'incendie avec une pompe d'un débit de 100m3/heure, d'une lance-canon Sides d'une portée de 65 mètres. Deux pompes d'épuisement de 200 m3/heure, grue hydraulique (2 tonnes à 8 mètres)

2012©Amaury DM

SNS 152 - LA BONNE MÈRE DE MARSEILLE

Vedette de 1ère classe (SNSM)

Construction par Chantiers Navals Barnard, Locmiquélic

Armement par la Société nationale de sauvetage en mer

Port d'attache Marseille


Mise en service en 2006. Longue de 16 mètres et large de 4 mètres. Déplacement de 16 tonnes. Propulsée par deux moteurs John Deer de 499 ch avec turbocompresseur. Vitesse de 25 nœuds. Équipage de cinq personnes: un patron, un sous-patron, un radio, un mécano, un canotier.
Affrétée par des marins du Bataillon de marins-pompiers de Marseille par convention depuis 1978 entre la municipalité de Marseille et la SNSM. La vedette est amarrée au port de plaisance de La Pointe Rouge où se trouve le centre de secours d'où l'un des cinq équipages (en veille 24h/24) peut appareiller en 5 minutes, de jour comme de nuit.
Missions de recherche et sauvetage, antipollution, évacuation sanitaire des îles de Marseille et notamment de l'archipel habité du Frioul.
Vue du poste de pilotage.

2009©Rama

SNS 152 - LA BONNE MÈRE DE MARSEILLE

Vedette de 1ère classe (SNSM)

Construction par Chantiers Navals Barnard, Locmiquélic

Armement par la Société nationale de sauvetage en mer

Port d'attache Marseille


Mise en service en 2006. Longue de 16 mètres et large de 4 mètres. Déplacement de 16 tonnes. Propulsée par deux moteurs John Deer de 499 ch avec turbocompresseur. Vitesse de 25 nœuds. Équipage de cinq personnes: un patron, un sous-patron, un radio, un mécano, un canotier.
Affrétée par des marins du Bataillon de marins-pompiers de Marseille par convention depuis 1978 entre la municipalité de Marseille et la SNSM. La vedette est amarrée au port de plaisance de La Pointe Rouge où se trouve le centre de secours d'où l'un des cinq équipages (en veille 24h/24) peut appareiller en 5 minutes, de jour comme de nuit.
Missions de recherche et sauvetage, antipollution, évacuation sanitaire des îles de Marseille et notamment de l'archipel habité du Frioul.
Vue de la salle des machines

2009©Rama

SNS 152 - LA BONNE MÈRE DE MARSEILLE

Vedette de 1ère classe (SNSM)

Construction par Chantiers Navals Barnard, Locmiquélic

Armement par la Société nationale de sauvetage en mer

Port d'attache Marseille


Mise en service en 2006. Longue de 16 mètres et large de 4 mètres. Déplacement de 16 tonnes. Propulsée par deux moteurs John Deer de 499 ch avec turbocompresseur. Vitesse de 25 nœuds. Équipage de cinq personnes: un patron, un sous-patron, un radio, un mécano, un canotier.
Affrétée par des marins du Bataillon de marins-pompiers de Marseille par convention depuis 1978 entre la municipalité de Marseille et la SNSM. La vedette est amarrée au port de plaisance de La Pointe Rouge où se trouve le centre de secours d'où l'un des cinq équipages (en veille 24h/24) peut appareiller en 5 minutes, de jour comme de nuit.
Missions de recherche et sauvetage, antipollution, évacuation sanitaire des îles de Marseille et notamment de l'archipel habité du Frioul.
Cliché réalisé au cours d'une démonstration grand public avec l'hélicoptère EC-145 F-ZBPD de la Sécurité civile.

2019©Sybarts

SNS 152 - LA BONNE MÈRE DE MARSEILLE

Vedette de 1ère classe (SNSM)

Construction par Chantiers Navals Barnard, Locmiquélic

Armement par la Société nationale de sauvetage en mer

Port d'attache Marseille


Mise en service en 2006. Longue de 16 mètres et large de 4 mètres. Déplacement de 16 tonnes. Propulsée par deux moteurs John Deer de 499 ch avec turbocompresseur. Vitesse de 25 noeuds. Équipage de cinq personnes: un patron, un sous-patron, un radio, un mécano, un canotier.
Affrétée par des marins du Bataillon de marins-pompiers de Marseille par convention depuis 1978 entre la municipalité de Marseille et la SNSM. La vedette est amarrée au port de plaisance de La Pointe Rouge où se trouve le centre de secours d'où l'un des cinq équipages (en veille 24h/24) peut appareiller en 5 minutes, de jour comme de nuit.
Missions de recherche et sauvetage, antipollution, évacuation sanitaire des îles de Marseille et notamment de l'archipel habité du Frioul.

2019©Sybarts

ABEILLE LIBERTÉ

Remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage

Construction par Myklebust

Armement par Les Abeilles

Port d'attache Cherbourg


Construit en 2005. 32.50 mètres de long. Deux canons incendie à eau d'un débit de 2 400 m3/h chacun. Un canon à mousse d'un débit de 600 m3/h. Deux bateaux de secours Moboats Springer à hydrojets pouvant accueillir 18 rescapés

2017©Anthony BERTHE

ABEILLE LIBERTÉ

Remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage

Construction par Myklebust

Armement par Les Abeilles

Port d'attache Cherbourg


Construit en 2005. 32.50 mètres de long. Deux canons incendie à eau d'un débit de 2 400 m3/h chacun. Un canon à mousse d'un débit de 600 m3/h. Deux bateaux de secours Moboats Springer à hydrojets pouvant accueillir 18 rescapés

2017©Anthony BERTHE

ABEILLE GASCOGNE

Remorqueur

Construction par Alstom Leroux Naval (Lorient)

Armement par Les Abeilles

Port d'attache Le Havre


Remorqueur de type tracteur inversé (remorquage en marche arrière) de 36.80 mètres de long sur 10.60 mètres de large. Mis en service en 2000. Canon anti-incendie de 450 m3/h alimenté par une pompe animée par le moteur de propulsion

2007©Anthony BERTHE

BPS LÉMAN 1

Bateau polyvalent de secours/assistance/incendie

Immatriculation LY000424

Construction par Meta Chantier Naval (Tarare, Rhône)

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Haute-Savoie (SDIS 74)

Port d'attache Thonon-les-bains


Mis en service en 2019. 11 mètres de long, 3.50 mètres de large. Peut embarquer douze personnes. Équipage de quatre sapeurs-pompiers dont deux plongeurs. Lance-canon d'un débit de 2 000 l/min. Sa zone d'intervention est le Lac Léman.

2019©MG

LA DHUYS

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assiatance aux victimes (ESAV1) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage.Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Concernant son nom de baptême : La Dhuys est une rivière sous-affluente de la Seine. Les sapeurs-pompiers de la Gironde ou encore les unités de la Sécurité civile ont opté pour une embarcation analogue. Photographie réalisée lors d'un exercice sur la Seine

2017©Anthony BERTHE

LA SENTINELLE

Bateau polyvalent de secours/assistance/incendie

Construction par Littoral

Port d'attache Saint-Jorioz (74)


Embarcation de sauvetage mise en service en 2015. Longue de 8 mètres et large de 2,50 mètres, elle a été construite par Littoral, spécialiste des constructions navales en aluminium et situé à Marseillan dans l'Hérault. Elle peut embarquer 12 passagers. Vitesse de 30 nœuds (50 km/h). Elle est affectée aux opérations subaquatiques, à la lutte contre la pollution et contre les incendies sur le Lac d'Annecy (une cinquantaine d’interventions par an en moyenne)

2017©MG

COLONEL PAULIN

Bateau polyvalent de secours/assistance/incendie

Construction par Littoral

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours aux victimes et incendie (ESAVI) mise en service en 2017. Longue de 9.50 mètres et large de 4 mètres, elle a été construite par Littoral, spécialiste des constructions navales en aluminium et situé à Marseillan dans l'Hérault. Elle embarque un réservoir de liquide émulseur, une motopompe Jöhstadt (1 500 litres/min - 10 bar), une pompe immergeable Telstar, une lance-canon Akron, un groupe électrogène Worms... Elle est propulsée par une turbine Hamilton animée par un moteur diesel à 6 cylindres en ligne Yanmar. Son poids est de 8 tonnes et peut embarquer 12 personnes. Elle est baptisée Colonel PAULIN. Ce dernier a commandé le "Bataillon" de sapeurs-pompiers de Paris à partir de 1831 et pendant 15 ans avant d'être nommé maire de Mareil-Marly (Yvelines). Cliché réalisé durant une intervention

2018©Sybarts

COLONEL PAULIN

Bateau polyvalent de secours/assistance/incendie

Construction par Littoral

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours aux victimes et incendie (ESAVI) mise en service en 2017. Longue de 9.50 mètres et large de 4 mètres, elle a été construite par Littoral, spécialiste des constructions navales en aluminium et situé à Marseillan dans l'Hérault. Elle embarque un réservoir de liquide émulseur, une motopompe Jöhstadt (1 500 litres/min - 10 bar), une pompe immergeable Telstar, une lance-canon Akron, un groupe électrogène Worms... Elle est propulsée par une turbine Hamilton animée par un moteur diesel à 6 cylindres en ligne Yanmar. Son poids est de 8 tonnes et peut embarquer 12 personnes. Elle est baptisée Colonel PAULIN. Ce dernier a commandé le "Bataillon" de sapeurs-pompiers de Paris à partir de 1831 et pendant 15 ans avant d'être nommé maire de Mareil-Marly (Yvelines)

2017©Michel NIQUET

COLONEL PAULIN

Bateau polyvalent de secours/assistance/incendie

Construction par Littoral

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours aux victimes et incendie (ESAVI) mise en service en 2017. Longue de 9.50 mètres et large de 4 mètres, elle a été construite par Littoral, spécialiste des constructions navales en aluminium et situé à Marseillan dans l'Hérault. Elle embarque un réservoir de liquide émulseur, une motopompe Jöhstadt (1 500 litres/min - 10 bar), une pompe immergeable Telstar, une lance-canon Akron, un groupe électrogène Worms... Elle est propulsée par une turbine Hamilton animée par un moteur diesel à 6 cylindres en ligne Yanmar. Son poids est de 8 tonnes et peut embarquer 12 personnes. Elle est baptisée Colonel PAULIN. Ce dernier a commandé le "Bataillon" de sapeurs-pompiers de Paris à partir de 1831 et pendant 15 ans avant d'être nommé maire de Mareil-Marly (Yvelines)

2017©Michel NIQUET

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur

2017©MG

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur

2017©MG

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur

2017©MG

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur.

2017©MG

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur

2017©MG

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur

2017©MG

SAINTE-BARBE

Bateau polyvalent de secours/assistance/incendie

Construction par Stem Marine

Armement par le Corps des sapeurs-pompiers de Monaco

Port d'attache Monaco


Embarcation d'incendie et de sauvetage (EIS). 10.30 x 3.14 mètres. Coque en Kevlar/résine. Pompe en bronze d'un débit de 3 800 litres/min - 10 bar animée par un moteur marinisé de 160 hp. Réservoir de 400 litres de liquide émulseur

2015©Sylvain MERILLON

LUTÈCE

Bateau-pompe

Construction par Chantiers navals franco-belges

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mis en service en 1937, avec le Paris, à l'occasion de l'Exposition universelle. Retiré du service actif en 1991 et vendu aux enchères en avril 2015. Il a été acquis par Renaud Barillet, directeur associé de la Bellevilloise, un haut lieu parisien d'activités culturelles et événementielles, situé dans le XXe arrondissement de Paris. Le nouveau propriétaire envisage d'associer le Lutèce à un nouveau projet ouvert au public, probablement sur le canal de l'Ourcq

2015©Vincent JURIENS

LA VANNE

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage. Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable

2015©Sybarts

EUROPA 1

Bateau-pompe

Construction par Neckar-Bootsbau Ebert GmbH

Port d'attache Strasbourg


Long de 23,30 et large de 6,20 mètres, il est propulsé par deux hydrojets alimentés par deux moteurs Man de 1100 cv. Il peut atteindre la vitesse de 50 km/heure, une vitesse élevée qui lui permet de rattraper le temps perdu en éclusage. Il embarque deux génératrices diesel Mitsubishi de 60 kVA chacune permettant d’alimenter les nombreux équipements électriques du navire.

L’équipement hydraulique est constitué de deux pompes Alco de 7 000 litres/min alimentant deux lances canons eau/mousse : l’une, située à l’avant et l’autre à l’arrière, montée sur une grue pouvant atteindre la hauteur de 11 mètres. Une pompe électrique de 2 000 litres/min complètent l’unité de pompes incendie. Des sorties de refoulement, à tribord et bâbord, permettent d’établir et d’alimenter des lignes de tuyaux. Une réserve de 3 200 litres de liquide émulseur autorise la formation de mousse grâce à un système d’injection en pression dans le circuit d’eau.

L’Europa 1 est armé par deux personnels navigants et une équipe d’intervention de six hommes. Ces équipes sont constituées de sapeurs–pompiers français en journée et allemands la nuit et les week end.

2014©Romain BERSON

LA DHUYS

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assiatance aux victimes (ESAV1) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage.Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Concernant son nom de baptême : La Dhuys est une rivière sous-affluente de la Seine. Les sapeurs-pompiers de la Gironde ou encore les unités de la Sécurité civile ont opté pour une embarcation analogue

2014©Sybarts

LA VANNE

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage. Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable

2012©Sybarts

LA VANNE

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage. Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Se présente ici au Pont-Neuf à Paris pour personne menaçant de se jeter dans la Seine

2014©Sybarts

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm. Se présente ici au Pont-Neuf à Paris pour personne menaçant de se jeter dans la Seine

2014©Sybarts

LA VANNE

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage. Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Cliché réalisé au centre de secours nautique La Monnaie de la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris au cours de la présentation à Manuel Valls (Ministre de l'Intérieur) du dispositif de secours du secteur nautique mis en place à l'occasion de la Saint Sylvestre. Une démonstration dynamique d'un sauvetage d'une victime tombée en Seine était organisée

2013©Sybarts

LA VANNE

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage. Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Cliché réalisé au centre de secours nautique La Monnaie de la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris au cours de la présentation à Manuel Valls (Ministre de l'Intérieur) du dispositif de secours du secteur nautique mis en place à l'occasion de la Saint Sylvestre. Une démonstration dynamique d'un sauvetage d'une victime tombée en Seine était organisée

2013©Sybarts

EMBRUN

Bateau-pompe

Immatriculation Y746

Construction par Société française de construction navale

Armement par la 2ème compagnie de marins-pompiers de Brest

Port d'attache Brest


L’Embrun, rejoint le port de Brest aux côtés du Gave en 1967. La Direction du port fournit les trois marins de l’équipe de conduite. Il est armé par six marins-pompiers. Il est désarmé en 2010. 23.80 mètres de long sur 5.26 mètres de large. Il est équipé de deux pompes de 280 m3/heure, 4 lances Monitor de 380 m3/heure. Il est équipé sur le pont arrière d’une échelle pivotante téléscopique de 12 mètres

1978©Philippe RENAULT

EMBRUN

Bateau-pompe

Immatriculation Y746

Construction par Société française de construction navale

Armement par la 2ème compagnie de marins-pompiers de Brest

Port d'attache Brest


L’Embrun, rejoint le port de Brest aux côtés du Gave en 1967. La Direction du port fournit les trois marins de l’équipe de conduite. Il est armé par six marins-pompiers. Il est désarmé en 2010. 23.80 mètres de long sur 5.26 mètres de large. Il est équipé de deux pompes de 280 m3/heure, 4 lances Monitor de 380 m3/heure. Il est équipé sur le pont arrière d’une échelle pivotante téléscopique de 12 mètres

1978©Philippe RENAULT

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005. Cliché réalisé alors que le navire participait au rassemblement de l'Armada 2013 à Rouen

2013©Golf22

LAS

Vedette d'intervention

Immatriculation Y670

Construction par Socarenam

Armement par les marins-pompiers de Toulon

Port d'attache Toulon


Vedette d'intervention de rade (VIR) mise en service en avril 2010. 50 tonnes, 19 mètres de long, 5.60 mètres de large, vitesse de 14 nœuds. Destinée à la lutte contre l'incendie (production de mousse, tuyaux, lances et accessoires), la ventilation (ventilateurs de soufflage et d’aspiration), la lutte contre les voies d’eau (pompes d’assèchement, moyens d’obturation de voies d’eau), l'éclairage (phares mobiles). Peut accueillir une victime allongée et une victime assise (moyens mobiles d'assistance et de premiers secours). Collecteur incendie raccordé à deux canons mixtes eau / mousse de débit unitaire de 35 m3/h à 180 m3/h à la pression de 10 bar. 1 200 litres de liquide émulseur. 5 bouteilles de 50 kg de Co2 (200 bar). L'équipage est constitué de deux marins et de six marins-pompiers. Une seconde vedette de même type, la Douffine (Y680) également livrée en avril 2010, est armée par les marins-pompiers de Brest

2013©Frank COHEN

ABEILLE BOURBON

Remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage

Construction par Myklebust

Armement par Les Abeilles

Port d'attache Brest


Construit en 2005. 32.50 mètres de long. Assure la sécurité du rail d'Ouessant. Deux canons incendie à eau d'un débit de 2 400 m3/h chacun. Un canon à mousse d'un débit de 600 m3/h. Deux bateaux de secours Moboats Springer à hydrojets pouvant accueillir 18 rescapés

2012©Arnaud

ALERTE

Bateau-pompe

Construction par Société provençale de constructions navales (La-Ciotat)

Armement par la Chambre de commerce de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en 1931 par la Chambre de commerce de Marseille et armé par les sapeurs-pompiers de Marseille (la 3ème compagnie dite compagnie du port) puis par les marins-pompiers de Marseille à partir de 1939. Retiré du service en 1964 et vendu pour démolition en 1965. 37 mètres de long sur 8 mètres de large. Pompe d'un débit de 1 200 m3/heure (12 kg). 5 lances Monitor dont une sur tourelle. Pompes d'épuisement débitant 3 000 m3/heure. Ce document est exceptionnel, les photographies de ce bateau-pompe sont très rares. On le voit ici en construction en 1930 sur les chantiers de la Société provençale de constructions navales (SPCN) à la Ciotat. Visiblement les membrures sont en cours d'installation. Ces dernières supporteront le bordage qui formera la coque

1930©Archives netpompiers

LA DHUYS

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV1) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage.Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Concernant son nom de baptême : La Dhuys est une rivière sous-affluente de la Seine. Les sapeurs-pompiers de la Gironde ou encore les unités de la Sécurité civile ont opté pour une embarcation analogue

2012©Arnaud LAMBERT

LA DHUYS

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV1) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage.Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Concernant son nom de baptême : La Dhuys est une rivière sous-affluente de la Seine. Les sapeurs-pompiers de la Gironde ou encore les unités de la Sécurité civile ont opté pour une embarcation analogue

2012©Arnaud LAMBERT

L'AVRE

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage.Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Concernant son nom de baptême : l'Avre est une rivière française affluent de l'Eure, sous-affluente de la Seine. Les sapeurs-pompiers de la Gironde ou encore les unités de la Sécurité civile ont opté pour une embarcation analogue

2012©Golf22

L'ILE-DE-FRANCE

Remorqueur

Immatriculation P16377F

Armement par la Préfecture de police de Paris

Port d'attache Paris


Affecté à la brigade fluviale il assure des missions d'assistance, de secours, de lutte contre la pollution et de maintien de l'ordre. Equipé pour la lutte contre l'incendie avec une pompe d'un débit de 100m3/heure, d'une lance-canon Sides d'une portée de 65 mètres. Deux pompes d'épuisement de 200 m3/heure, grue hydraulique (2 tonnes à 8 mètres)

2012©Golf22

LA DHUYS

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV1) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage.Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Concernant son nom de baptême : La Dhuys est une rivière sous-affluente de la Seine. Les sapeurs-pompiers de la Gironde ou encore les unités de la Sécurité civile ont opté pour une embarcation analogue

2012©Arnaud LAMBERT

LA DHUYS

Vedette d'intervention

Construction par Stem Marine

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Embarcation de secours et d'assiatance aux victimes (ESAV1) armée par les sapeurs-pompiers de Paris. Réalisée à partir de la base polyvalente Stem Jet 7.30 longue de 7.50 mètres et large de 2.70 mètres. 0.50 mètre de tirant d'eau. Propulsion de type hydrojet. Equipée d'in kit de sauvetage.Un brancard peut être chargé par l'arrière à fleur d'eau grâce à une glissière rabattable. Concernant son nom de baptême : La Dhuys est une rivière sous-affluente de la Seine. Les sapeurs-pompiers de la Gironde ou encore les unités de la Sécurité civile ont opté pour une embarcation analogue

2012©Arnaud LAMBERT

LUTÈCE

Bateau-pompe

Construction par Chantiers navals franco-belges

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mis en service en 1937, avec le Paris, à l'occasion de l'Exposition universelle à l’initiative du commandant Gabriel Beinier, officier supérieur du Régiment des sapeurs-pompiers de Paris. Armé par six sapeurs-pompiers de Paris et un scaphandrier. Long de 20 mètres, à coque métallique, déplaçant 37 tonnes , il est animé par un propulseur Voith-Schneider lui même alimenté par un moteur Somua de 205 CV. L’ensemble lui donne une vitesse de 20 km/heure. Un faible tirant d’air (2.90 mètres) lui permettait de passer sous les pont de Paris, un faible tirant d’eau (1.10 mètre) lui permettait d’approcher des berges de la Seine. Il offre une capacité hydraulique de 400 m3/heure à 6 kg/cm2 de pression grâce à une pompe alimentée par le moteur de propulsion. Un collecteur de refoulements présentent 8 orifices de 100 mm, 2 de 65 mm et 2 de 40 mm. Il est armé par deux lances Monitor, d’un canon et deux lances à mousse et 450 litres de liquide émulseur en fûts et jerricans. Il sera largement mis à contribution durant les bombardements. Son rôle était surtout d’alimenter en eaux les sapeurs-pompiers lorsque les bombardements rompaient les canalisations d’eau

2012©Michel NIQUET

LUTÈCE

Bateau-pompe

Construction par Chantiers navals franco-belges

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mis en service en 1937, avec le Paris, à l'occasion de l'Exposition universelle à l’initiative du commandant Gabriel Beinier, officier supérieur du Régiment des sapeurs-pompiers de Paris. Armé par six sapeurs-pompiers de Paris et un scaphandrier. Long de 20 mètres, à coque métallique, déplaçant 37 tonnes , il est animé par un propulseur Voith-Schneider lui même alimenté par un moteur Somua de 205 CV. L’ensemble lui donne une vitesse de 20 km/heure. Un faible tirant d’air (2.90 mètres) lui permettait de passer sous les pont de Paris, un faible tirant d’eau (1.10 mètre) lui permettait d’approcher des berges de la Seine. Il offre une capacité hydraulique de 400 m3/heure à 6 kg/cm2 de pression grâce à une pompe alimentée par le moteur de propulsion. Un collecteur de refoulements présentent 8 orifices de 100 mm, 2 de 65 mm et 2 de 40 mm. Il est armé par deux lances Monitor, d’un canon et deux lances à mousse et 450 litres de liquide émulseur en fûts et jerricans. Il sera largement mis à contribution durant les bombardements. Son rôle était surtout d’alimenter en eaux les sapeurs-pompiers lorsque les bombardements rompaient les canalisations d’eau

2012©Michel NIQUET

SAINTE-BARBE

Barge anti-incendie

Immatriculation TL924969

Armement par l'Association syndicale de Port-Grimaud

Port d'attache Port-Grimaud


L'équipe d'intervention est constituée de sapeurs-pompiers du centre de secours de Cogolin

2010©Adrien DUCHENE

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2008©Michel NIQUET

Barge anti-incendie

Construction par Socarenam

Armement par les marins-pompiers de Toulon

Port d'attache Toulon


Destiné à protéger les dépôts militaires d’hydrocarbures de Missiessy et du Lazaret. La barge d’intervention de rade (BIR), la première de la Marine nationale, mise en service à Toulon en décembre 2010, jauge 50 tonnes et fournit une capacité de 1200 m3/heure à 14 bar de pression grâce à ses trois pompes alimentées par trois moteurs diesel. Ces pompes alimentent à leur tour trois collecteurs pouvant chacun alimenter 12 sorties de refoulement DN110. Une cuve de 4 000 litres de liquide émulseur permet la production d’un très important volume de mousse. Son encombrement est de 12x8 mètres

2011©Mickaël MONTOIS

Barge anti-incendie

Construction par Socarenam

Armement par les marins-pompiers de Toulon

Port d'attache Toulon


Destiné à protéger les dépôts militaires d’hydrocarbures de Missiessy et du Lazaret. La barge d’intervention de rade (BIR), la première de la Marine nationale, mise en service à Toulon en décembre 2010, jauge 50 tonnes et fournit une capacité de 1200 m3/heure à 14 bar de pression grâce à ses trois pompes alimentées par trois moteurs diesel. Ces pompes alimentent à leur tour trois collecteurs pouvant chacun alimenter 12 sorties de refoulement DN110. Une cuve de 4 000 litres de liquide émulseur permet la production d’un très important volume de mousse. Son encombrement est de 12x8 mètres

2011©Mickaël MONTOIS

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2011©Frank COHEN

SAINTE-BARBE

Bateau polyvalent de secours/assistance/incendie

Construction par Stem Marine

Armement par le Corps des sapeurs-pompiers de Monaco

Port d'attache Monaco


Embarcation d'incendie et de sauvetage (EIS). 10.30 x 3.14 mètres. Coque en Kevlar/résine. Pompe en bronze d'un débit de 3 800 litres/min - 10 bar animée par un moteur marinisé de 160 hp. Réservoir de 400 litres de liquide émulseur

2010©Stem Marine

SERGENT DECROCQ

Bateau-pompe

Construction par Chantier Ziegler

Armement par Grand Port Maritime de Dunkerque

Port d'attache Dunkerque


Mis en service en 1975. Armé par le Port autonome de Dunkerque qui fournit les deux membres de conduite, les sapeurs-pompiers de Dunkerque fournissant l'équipe d'intervention constituée de cinq à sept hommes spécialistes en feux de navires. 26.50 x 7 mètres. Deux moteurs Baudoin de 430 CV chacun. Vitesse de 10 nœuds. Deux pompes Sides de 300 m3/heure, 10 bar. Quatre lances Monitor sur affût dont une sur tourelle. Liquide émulseur, poudre, bouteilles de CO2. Bras élévateur articulé de 18 mètres. Le sergent DECROCQ était un sapeur-pompier de Dunkerque mort au feu en 1973

2005©Christophe DE LANGHE

SERGENT DECROCQ

Bateau-pompe

Construction par Chantier Ziegler

Armement par Grand Port Maritime de Dunkerque

Port d'attache Dunkerque


Mis en service en 1975. Armé par le Port autonome de Dunkerque qui fournit les deux membres de conduite, les sapeurs-pompiers de Dunkerque fournissant l'équipe d'intervention constituée de cinq à sept hommes spécialistes en feux de navires. 26.50 x 7 mètres. Deux moteurs Baudoin de 430 CV chacun. Vitesse de 10 nœuds. Deux pompes Sides de 300 m3/heure, 10 bar. Quatre lances Monitor sur affût dont une sur tourelle. Liquide émulseur, poudre, bouteilles de CO2. Bras élévateur articulé de 18 mètres. Le sergent DECROCQ était un sapeur-pompier de Dunkerque mort au feu en 1973

2005©Christophe DE LANGHE

Bateau polyvalent de secours/assistance/incendie

Construction par Stem Marine

Armement par le le Corps des sapeurs-pompiers de Monaco

Port d'attache Monaco


Embarcation d'incendie et de sauvetage (EIS). 10.30 x 3.14 mètres. Coque en Kevlar/résine. Pompe en bronze d'un débit de 3 800 litres/min - 10 bar animée par un moteur marinisé de 160 hp. Réservoir de 400 litres de liquide émulseur

2010©

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005 il a été vendu aux enchères. Roger SCHWAB, un chef d'entreprise yvelinois passionné de navigation fluviale (que l'on aperçoit de face sur le pont avant), en a fait l'acquisition. Après des travaux de remise en état (peinture, redressement d'une hélice...) le Commandant Filleau a donc repris la route inverse de celle de sa livraison en 1952 et a regagné Conflans-Sainte-Honorine par voie maritime jusqu'à Rouen puis par voie fluviale (la Seine) jusqu'à la capitale de la batellerie

2010©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005 il a été vendu aux enchères. Roger SCHWAB, un chef d'entreprise yvelinois passionné de navigation fluviale, en a fait l'acquisition. Après des travaux de remise en état (peinture, redressement d'une hélice...) le Commandant Filleau a donc repris la route inverse de celle de sa livraison en 1952 et a regagné Conflans-Sainte-Honorine par voie maritime jusqu'à Rouen puis par voie fluviale (la Seine) jusqu'à la capitale de la batellerie

2010©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005 il a été vendu aux enchères. Roger SCHWAB, un chef d'entreprise yvelinois passionné de navigation fluviale, en a fait l'acquisition. Après des travaux de remise en état (peinture, redressement d'une hélice...) le Commandant Filleau a donc repris la route inverse de celle de sa livraison en 1952 et a regagné Conflans-Sainte-Honorine par voie maritime jusqu'à Rouen puis par voie fluviale (la Seine) jusqu'à la capitale de la batellerie

2010©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005 il a été vendu aux enchères. Roger SCHWAB, un chef d'entreprise yvelinois passionné de navigation fluviale, en a fait l'acquisition. Après des travaux de remise en état (peinture, redressement d'une hélice...) le Commandant Filleau a donc repris la route inverse de celle de sa livraison en 1952 et a regagné Conflans-sainte-Honorine par voie maritime jusqu'à Rouen puis par voie fluviale (la Seine) jusqu'à la capitale de la batellerie

2010©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005 il a été vendu aux enchères. Roger SCHWAB, un chef d'entreprise yvelinois passionné de navigation fluviale, en a fait l'acquisition. Après des travaux de remise en état (peinture, redressement d'une hélice...) le Commandant Filleau a donc repris la route inverse de celle de sa livraison en 1952 et a regagné Conflans-Sainte-Honorine par voie maritime jusqu'à Rouen puis par voie fluviale (la Seine) jusqu'à la capitale de la batellerie

2010©Olivier GABRIEL

Bateau-pompe

Armement par le Port d'Arcachon

Port d'attache Arcachon


Petit bateau-pompe dont les missions sont la lutte incendie, le remorquage et secours aux plaisanciers en panne. Utilisé pour ramener à flanc les bateaux en panne sur le bassin jusqu'à leur anneau au port. Est équipé d'une lance sur affût Desautel

2008©Vincent JURIENS

Bateau-pompe

Armement par le Port d'Arcachon

Port d'attache Arcachon


Petit bateau-pompe dont les missions sont la lutte incendie, le remorquage et secours aux plaisanciers en panne. Utilisé pour ramener à flanc les bateaux en panne sur le bassin jusqu'à leur anneau au port. Est équipé d'une lance sur affût Desautel

2008©Vincent JURIENS

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005 il a été vendu aux enchères. Roger SCHWAB, un chef d'entreprise yvelinois passionné de navigation fluviale, en a fait l'acquisition. Après des travaux de remise en état (peinture, redressement d'une hélice...) le Commandant Filleau a donc repris la route inverse de celle de sa livraison en 1952 et a regagné Conflans-Sainte-Honorine par voie maritime jusqu'à Rouen puis par voie fluviale (la Seine) jusqu'à la capitale de la batellerie

2006©Roger SCHWAB

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005 il a été vendu aux enchères. Roger SCHWAB, un chef d'entreprise yvelinois passionné de navigation fluviale, en a fait l'acquisition. Après des travaux de remise en état (peinture, redressement d'une hélice...) le Commandant Filleau a donc repris la route inverse de celle de sa livraison en 1952 et a regagné Conflans-Sainte-Honorine par voie maritime jusqu'à Rouen puis par voie fluviale (la Seine) jusqu'à la capitale de la batellerie

2006©Roger SCHWAB

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur.

2010©Dorian BELZANNE

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur.

2010©Dorian BELZANNE

LAS

Vedette d'intervention

Immatriculation Y670

Construction par Socarenam

Armement par les marins-pompiers de Toulon

Port d'attache Toulon


Vedette d'intervention de rade (VIR) mise en service en avril 2010. 50 tonnes, 19 mètres de long, 5.60 mètres de large, vitesse de 14 nœuds. Destinée à la lutte contre l'incendie (production de mousse, tuyaux, lances et accessoires), la ventilation (ventilateurs de soufflage et d’aspiration), la lutte contre les voies d’eau (pompes d’assèchement, moyens d’obturation de voies d’eau), l'éclairage (phares mobiles). Peut accueillir une victime allongée et une victime assise (moyens mobiles d'assistance et de premiers secours). Collecteur incendie raccordé à deux canons mixtes eau / mousse de débit unitaire de 35 m3/h à 180 m3/h à la pression de 10 bar. 1 200 litres de liquide émulseur. 5 bouteilles de 50 kg de Co2 (200 bar). L'équipage est constitué de deux marins et de six marins-pompiers. Une seconde vedette de même type, la Douffine (Y680) également livrée en avril 2010, est armée par les marins-pompiers de Brest

2010©Mickaël MONTOIS

LAS

Vedette d'intervention

Immatriculation Y670

Construction par Socarenam

Armement par les marins-pompiers de Toulon

Port d'attache Toulon


Vedette d'intervention de rade (VIR) mise en service en avril 2010. 50 tonnes, 19 mètres de long, 5.60 mètres de large, vitesse de 14 nœuds. Destinée à la lutte contre l'incendie (production de mousse, tuyaux, lances et accessoires), la ventilation (ventilateurs de soufflage et d’aspiration), la lutte contre les voies d’eau (pompes d’assèchement, moyens d’obturation de voies d’eau), l'éclairage (phares mobiles). Peut accueillir une victime allongée et une victime assise (moyens mobiles d'assistance et de premiers secours). Collecteur incendie raccordé à deux canons mixtes eau / mousse de débit unitaire de 35 m3/h à 180 m3/h à la pression de 10 bar. 1 200 litres de liquide émulseur. 5 bouteilles de 50 kg de Co2 (200 bar). L'équipage est constitué de deux marins et de six marins-pompiers. Une seconde vedette de même type, la Douffine (Y680) également livrée en avril 2010, est armée par les marins-pompiers de Brest

2010©Mickaël MONTOIS

LUTÈCE

Bateau-pompe

Construction par Chantiers navals franco-belges

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mis en service en 1937, avec le Paris, à l'occasion de l'Exposition universelle

1987©Jacques PETER

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©F92

CAPORAL-CHEF HENRI JEAN

Bateau-pompe

Construction par Dubigeon Normandie

Port d'attache Rouen


Mis en service en 1964. 23 mètres de long sur 5.50 mètres de large. Trois lances Monitor, une lance à eau à l'arrière, une lance double eau-mousse à l'avant et une lance eau-mousse sur tourelle (à 10.40 mètres de la ligne de flottaison). Son nom est celui d'un sapeur-pompier de Paris tué en 1944 pendant le bombardement de la ville de Rouen (un détachement parisien était allé porter main forte aux sapeurs-pompiers rouennais)

2008©Philippe GALAS

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©F92

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©F92

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©F92

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©Michel NIQUET

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©Michel NIQUET

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©Michel NIQUET

L'ILE-DE-FRANCE

Remorqueur

Immatriculation P16377F

Armement par la Préfecture de police de Paris

Port d'attache Paris


Affecté à la brigade fluviale il assure des missions d'assistance, de secours, de lutte contre la pollution et de maintien de l'ordre. Equipé pour la lutte contre l'incendie avec une pompe d'un débit de 100m3/heure, d'une lance-canon Sides d'une portée de 65 mètres. Deux pompes d'épuisement de 200 m3/heure, grue hydraulique (2 tonnes à 8 mètres)

2009©Golf22

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©Maurice GIBOREAU

ILE-DE-LA-CITÉ

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©Maurice GIBOREAU

ILE-DE-FRANCE

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©Golf22

ILE-DE-FRANCE

Vedette d'intervention

Construction par Arcoa Yatching

Armement par la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris

Port d'attache Paris


Mise en service en 1992. 11 mètres de long et 3.60 mètres de large. Pompe Sides d'un débit de 2 000 litres/min (15 bar). Lance-canon d'un débit de 2 000 litres/min. 4 Refoulements de 100 mm

2009©Golf22

LA TOURETTE

Bateau-pompe

Immatriculation ST436646

Construction par Breheret SA

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de l'Hérault (SDIS 34)

Port d'attache Sête


Mis en service en 1981 par la Chambre de commerce de Sète. Tirant d'eau de 1.25 mètre. 14.50 mètres de long et 4 mètres de large. Lance-canon d'un débit de 600 m3/heure. 4 000 litres de liquide émulseur

1998©Marc DUTHET

LESTR-AN-TAN

Barge anti-incendie

Immatriculation LO 899922

Construction par Chantier naval BERNARD

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours du Morbihan (SDIS 56)

Port d'attache Lorient


Barge incendie en aluminium d'un poids total naviguant de 40 tonnes, manœuvrée par deux moteurs hors-bord de 100 CV. Pompes Mutech animées par deux groupes moteurs de 600 CV et 1600 tours/min. Deux canons eau/mousse de 150 m3/h et quatre canons à eau de 200 à 500 m3/h. 12 refoulements de 150 mm de diamètre et 20 de 110 mm. Réserve de 4 000 litres de liquide émulseur

2009©Pierre SALIOU

VEILLEUR

Bateau-pompe

Port d'attache Rouen


Le bateau-pompe VEILLEUR a servi dans le port de Rouen du début du siècle dernier jusqu'à la Seconde guerre mondiale. Son épave a été retrouvée en 2007 au fond de la Seine par les plongeurs de l'association Haliotis Explo. Cette photographie est extraite d'un fim tourné par Jacque LE LAY, membre de l'association, plongeur et découvreur de l'épave

2008©Jacques LE LAY

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

VEILLEUR

Bateau-pompe

Port d'attache Rouen


Lance Monitor type "sapeurs-pompiers de Paris" en service sur le bateau-pompe VEILLEUR. Celui-ci a servi dans le port de Rouen du début du siècle dernier jusqu'à la Seconde guerre mondiale. Son épave a été retrouvée en 2007 au fond de la Seine. En arrière plan on aperçoit la cloche et le sifflet à vapeur provenant du même navire. Ces objets de marine sont exposés au Musée maritime, fluvial et portuaire de Rouen

2008©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

AIGUIÈRE

Bateau-pompe

Immatriculation Y745

Construction par Société française de construction navale

Armement par la 4ème compagnie de marins-pompiers de Toulon

Port d'attache Toulon


Mis en service 1969, il vient prêter main forte à l'Oued en service depuis 1958 (et réformé en 1995). 23.80 mètres de long sur 5.26 mètres de large. Il est équipé de deux pompes de 280 m3/heure, 4 lances Monitor de 380 m3/heure.

1967©OLIV

PYTHEAS

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par Le Bataillon de marins-pompiers de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en 1952. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 66 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Deux pompes de 730 m3/h à 8 bar en parallèle et 365 m3/h à 16 bar en série. 4 000 litres de liquide émulseur. Retiré du service en 2005 et remplacé par le Pytheas II

1999©BMPM

ABEILLE PROVENCE

Remorqueur

Construction par Manche Industrie Marine (Dieppe)

Armement par SRPAM (Les Abeilles)

Port d'attache Marseille


Mis en service en 1992. Pompe à incendie d'un débit de 1 200 m3/h (15 bar) animée par le moteur de propulsion tribord

1992©Olivier GABRIEL

PYTHEAS

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par Le Bataillon de marins-pompiers de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en 1952. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 66 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Deux pompes de 730 m3/h à 8 bar en parallèle et 365 m3/h à 16 bar en série. 4 000 litres de liquide émulseur. Retiré du service en 2005 et remplacé par le Pytheas II

1982©BMPM

PYTHEAS

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par Le Bataillon de marins-pompiers de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en 1952. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 66 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Deux pompes de 730 m3/h à 8 bar en parallèle et 365 m3/h à 16 bar en série. 4 000 litres de liquide émulseur. Retiré du service en 2005 et remplacé par le Pytheas II

©Florence ALLEMAND/BMPM

SAUVETEUR RENAUD

Bateau-pompe

Construction par Alu Acier Service Marine

Port d'attache Bordeaux


Construit en 1992 il mesure 10,80 mètres sur 4.36 mètres de large. Tirant d'eau de 0.95 mètre. Il est animé par 2 moteurs de 290 cv Man turbo Diesel. Vitesse maximum 20 noeuds

©Serge ALFOS

SAUVETEUR RENAUD

Bateau-pompe

Construction par Alu Acier Service Marine

Port d'attache Bordeaux


Construit en 1992 il mesure 10,80 mètres sur 4.36 mètres de large. Tirant d'eau de 0.95 mètre. Il est animé par 2 moteurs de 290 cv Man turbo Diesel. Vitesse maximum 20 noeuds

©Serge ALFOS

LOUIS COLET

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Bataillon de marins-pompiers pour le Grand port maritime de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en avril 1974. 49,12 mètres de long sur 9,52 de large. Déplacement de 655 tonnes en pleine charge. Deux moteurs diesel de 2 000 CV. Vitesse de 16 nœuds. Deux pompes de 2 000 et 3000 m3/h et une pompe auxiliaire de 160 m3/h. 5 lances Monitor. 2 000 litres de liquide émulseur haut foisonnement, 42 m3 de liquide émulseur bas et moyen foisonnement. 1 500 kg de poudre

2009©Dominique PIPET

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2005©Serge ALFOS

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

BRSR

Bateau polyvalent de secours/assistance

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Bateau de reconnaissance et de sauvetage rapide (BRSR). Chargé d'acheminer les équipes d'interventions subaquatiques au plus près des interventions et de la façon la plus rapide. Noter le marquage AEM (Action de l'Etat en mer) qui orne depuis 2003 les coques des bâtiments de service public. Ce marquage est contituée de trois bandes inclinées aux couleurs du pavillon national

2009©Olivier GABRIEL

LOUIS COLET

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Bataillon de marins-pompiers pour le Grand port maritime de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en avril 1974. 49,12 mètres de long sur 9,52 de large. Déplacement de 655 tonnes en pleine charge. Deux moteurs diesel de 2 000 CV. Vitesse de 16 nœuds. Deux pompes de 2 000 et 3000 m3/h et une pompe auxiliaire de 160 m3/h. 5 lances Monitor. 2 000 litres de liquide émulseur haut foisonnement, 42 m3 de liquide émulseur bas et moyen foisonnement. 1 500 kg de poudre

©Olivier GABRIEL

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur

2009©Olivier GABRIEL

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur

2009©Olivier GABRIEL

ALERTE

Bateau-pompe

Construction par Société provençale de constructions navales (La-Ciotat)

Armement par la Chambre de commerce de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en 1931 par la Chambre de commerce de Marseille et armé par les sapeurs-pompiers de Marseille (la 3ème compagnie dite compagnie du port) puis par les marins-pompiers de Marseille à partir de 1939. Retiré du service en 1964 et vendu pour démolition en 1965. 37 mètres de long sur 8 mètres de large. Pompe d'un débit de 1 200 m3/heure (12 kg). 5 lances Monitor dont une sur tourelle. Pompes d'épuisement débitant 3 000 m3/heure. L'Alerte est intervenu le 28 octobre 1938 lors de l'incendie des Nouvelles Galerie sur la Canebière. Depuis le Quai des Belges, à plus de 600 mètres du sinistre, il a alimenté deux lignes de 110 mm de diamètre et trois de 70 mm. Cet incendie, qui a fait plus de 75 victimes, est à l'origine de la dissolution du corps des sapeurs-pompiers de Marseille et la création du Bataillon de marins-pompiers de Marseille. Ce document est exceptionnel, les photographies de ce bateau-pompe sont très rares

©BMPM

CAPORAL JEAN FORNIER

Bateau-pompe

Immatriculation CN842610

Construction par Targa

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Haute-Savoie (SDIS 74)

Port d'attache Evians-les-Bains


Opère sur le Lac Léman. Mis en service en 1994. Long de 10.14 mètres et large de 3.15 mètres. 85 centimètres de tirant d'eau. Ponts avant et arrière autovideurs. Deux moteurs de 200 CV et un propulseur d'étrave. Equipé d'une lance canon et d'une pompe d'un débit de 2 000 litres/min. A l'arrière deux radeaux de sauvetage autogonflants d'une capacité de 30 personnes chacun

2006©Vincent JURIENS

CAPORAL JEAN FORNIER

Bateau-pompe

Immatriculation CN842610

Construction par Targa

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Haute-Savoie (SDIS 74)

Port d'attache Evians-les-Bains


Opère sur le Lac Léman. Mis en service en 1994. Long de 10.14 mètres et large de 3.15 mètres. 85 centimètres de tirant d'eau. Ponts avant et arrière autovideurs. Deux moteurs de 200 CV et un propulseur d'étrave. Equipé d'une lance canon et d'une pompe d'un débit de 2 000 litres/min. A l'arrière deux radeaux de sauvetage autogonflants d'une capacité de 30 personnes chacun

2006©Vincent JURIENS

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

COMMANDANT FILLEAU

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours de Gironde (SDIS 33)

Port d'attache Bordeaux


Mis en service en 1952. Son nom est celui d'un officier des sapeurs-pompiers de Bordeaux mort au feu en 1845. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 85 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Vitesse de 12 nœuds. Deux pompes de 1 000 m3/h à 6 bar en parallèle et 546 m3/h à 12 bar en série. 4 lances Monitor dont une sur tourelle repliable. Retiré du service en Octobre 2005

2009©Olivier GABRIEL

LOUIS COLET

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Bataillon de marins-pompiers pour le Grand port maritime de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en avril 1974. 49,12 mètres de long sur 9,52 de large. Déplacement de 655 tonnes en pleine charge. Deux moteurs diesel de 2 000 CV. Vitesse de 16 nœuds. Deux pompes de 2 000 et 3000 m3/h et une pompe auxiliaire de 160 m3/h. 5 lances Monitor. 2 000 litres de liquide émulseur haut foisonnement, 42 m3 de liquide émulseur bas et moyen foisonnement. 1 500 kg de poudre

©Olivier GABRIEL

LOUIS COLET

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Bataillon de marins-pompiers pour le Grand port maritime de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en avril 1974. 49,12 mètres de long sur 9,52 de large. Déplacement de 655 tonnes en pleine charge. Deux moteurs diesel de 2 000 CV. Vitesse de 16 nœuds. Deux pompes de 2 000 et 3000 m3/h et une pompe auxiliaire de 160 m3/h. 5 lances Monitor. 2 000 litres de liquide émulseur haut foisonnement, 42 m3 de liquide émulseur bas et moyen foisonnement. 1 500 kg de poudre

©Olivier GABRIEL

LA TOURETTE

Bateau-pompe

Immatriculation ST436646

Construction par Breheret SA

Armement par le Service départemental incendie secours de l'Hérault (SDIS 34)

Port d'attache Sête


Mis en service en 1981 par la Chambre de commerce de Sète. Tirant d'eau de 1.25 mètre. 14.50 mètres de long et 4 mètres de large. Lance-canon d'un débit de 600 m3/heure. 4 000 litres de liquide émulseur

1998©Marc DUTHET

ECHO 1

Bateau polyvalent de secours/assistance

Construction par Stem Marine

Armement par la Sécurité civile

Port d'attache Sécurité civile (UIISC 1)


Faible tirant d'eau (50 cm). Moteur turbodiesel de 250 CV animant un propulseur de type hydrojet avec inversion de poussée. 7.50 mètres de long et 2.70 mètres de large. Brancard dont le chargement se fait côté poupe à la hauteur de l'eau par une glissière rabattable. Cette embarcation répond à la spécification technique internationale FRB (Fast Rescue Boat). Elle est armée par l'unité ECHO de l'unité d'instruction et d'intervention n°1 de la Sécurité civile stationnée à Nogent-le-Rotrou (28). Cette nouvelle section, créée en décembre 2008, a pour principale mission le secours et le soutien lors de fortes innondations

2009©Olivier GABRIEL

LIEUTENANT GILLET

Bateau-pompe

Immatriculation P016604F

Construction par Van der Giessen

Armement par le Service départemental d'incendie et de secours des Yvelines (SDIS 78)

Port d'attache Conflans-Sainte-Honorine


Ancien remorqueur construit au début des années 1930 par les chantiers Van der Giessen. Il est lancé en octobre 1982 après une remise à neuf réalisée par les sapeurs-pompiers des Yvelines et baptisé Lieutenant Gillet en hommage au chef de corps des sapeurs-pompiers de Conflans entre 1960 et 1971. 2 pompes Sides de 2 000 litres/min à 15 bar animées par des moteurs Baudoin de 130 CV. 4 motopompes d'épuisement de 40 m3/heure. 1 lance Monitor d'un débit de 3 800 litres/min, 1 lance à mousse à bas foisonnement de 200 litres/min, 2 lances à mousse moyen foisonnement de 200 litres/min. 1 700 litres de liquide émulseur.

©Olivier GABRIEL

LOUIS COLET

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Bataillon de marins-pompiers pour le Grand port maritime de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en avril 1974. 49,12 mètres de long sur 9,52 de large. Déplacement de 655 tonnes en pleine charge. Deux moteurs diesel de 2 000 CV. Vitesse de 16 nœuds. Deux pompes de 2 000 et 3000 m3/h et une pompe auxiliaire de 160 m3/h. 5 lances Monitor. 2 000 litres de liquide émulseur haut foisonnement, 42 m3 de liquide émulseur bas et moyen foisonnement. 1 500 kg de poudre

©Olivier GABRIEL

ROI NANN

Vedette d'intervention

Immatriculation MA 925049

Port d'attache Marseille


Embarcation d’intervention et de commandement nautique (EICN). Vedette rapide semi-rigide équipe de deux moteurs hors bord Yamaha de 250 cv. 11,10 mètres de long, 4 tonnes. Vitesse de 40 noeuds. Equipage de trois hommes. Utilisée pour acheminer du matériel, du personnel ou un médecin sur une ile ou vers un navire en mer au large de Marseille. Peut prendre en charge une victime allongée

2008©BMPM

ROI NANN

Vedette d'intervention

Immatriculation MA 925049

Port d'attache Marseille


Embarcation d’intervention et de commandement nautique (EICN). Vedette rapide semi-rigide équipe de deux moteurs hors bord Yamaha de 250 cv. 11,10 mètres de long, 4 tonnes. Vitesse de 40 noeuds. Equipage de trois hommes. Utilisée pour acheminer du matériel, du personnel ou un médecin sur une ile ou vers un navire en mer au large de Marseille. Peut prendre en charge une victime allongée

2008©BMPM

ABEILLE SAINTE-ADRESSE

Remorqueur

Construction par Alstom Leroux Naval (Lorient)

Armement par Les Abeilles

Port d'attache Le Havre


Remorqueur de type tracteur inversé (remorquage en marche arrière) de 36.80 mètres de long sur 10.60 mètres de large. Mis en service en 2000. Deux canons anti-incendie de 1 200 m3/h alimentés par deux pompes de 1 400 m3/h animées par le moteur de propulsion

2007©Pierre HEBERT

CAPITAINE JEAN THOMAS

Remorqueur

Construction par Balenciaga (Espagne)

Port d'attache Rouen


28.20 mètres de long sur 8.25 mètres de large. Mis en service en 1994

2007©Pierre HEBERT

ABEILLE DEAUVILLE

Remorqueur

Construction par Alstom Leroux Naval (Lorient)

Armement par Les Abeilles

Port d'attache Le Havre


Remorqueur de type tracteur inversé (remorquage en marche arrière) de 36.80 mètres de long sur 10.60 mètres de large. Mis en service en 2000. Deux canons anti-incendie de 1 200 m3/h alimentés par deux pompes de 1 400 m3/h animées par le moteur de propulsion

2007©Pierre HEBERT

ABEILLE FÉCAMP

Remorqueur

Construction par Alstom Leroux Naval (Lorient)

Armement par Les Abeilles

Port d'attache Le Havre


Remorqueur de type tracteur inversé (remorquage en marche arrière) de 36.80 mètres de long sur 10.60 mètres de large. Mis en service en 2000. Canon anti-incendie de 450 m3/h alimenté par une pompe animée par le moteur de propulsion

2007©Pierre HEBERT

CAPORAL-CHEF HENRI JEAN

Bateau-pompe

Construction par Dubigeon Normandie

Port d'attache Rouen


Mis en service en 1964. 23 mètres de long sur 5.50 mètres de large. Trois lances Monitor, une lance à eau à l'arrière, une lance double eau-mousse à l'avant et une lance eau-mousse sur tourelle (à 10.40 mètres de la ligne de flottaison). Son nom est celui d'un sapeur-pompier de Paris tué en 1944 pendant le bombardement de la ville de Rouen (un détachement parisien était allé porter main forte aux sapeurs-pompiers rouennais)

2007©Pierre HEBERT

CAPORAL-CHEF HENRI JEAN

Bateau-pompe

Construction par Dubigeon Normandie

Port d'attache Rouen


Mis en service en 1964. 23 mètres de long sur 5.50 mètres de large. Trois lances Monitor, une lance à eau à l'arrière, une lance double eau-mousse à l'avant et une lance eau-mousse sur tourelle (à 10.40 mètres de la ligne de flottaison). Son nom est celui d'un sapeur-pompier de Paris tué en 1944 pendant le bombardement de la ville de Rouen (un détachement parisien était allé porter main forte aux sapeurs-pompiers rouennais)

2007©Pierre HEBERT

ABEILLE GASCOGNE

Remorqueur

Construction par Alstom Leroux Naval (Lorient)

Armement par Les Abeilles

Port d'attache Le Havre


Remorqueur de type tracteur inversé (remorquage en marche arrière) de 36.80 mètres de long sur 10.60 mètres de large. Mis en service en 2000. Canon anti-incendie de 450 m3/h alimenté par une pompe animée par le moteur de propulsion

2007©Pierre HEBERT

LOUIS COLET

Bateau-pompe

Construction par Société française de construction navale

Armement par le Bataillon de marins-pompiers pour le Grand port maritime de Marseille

Port d'attache Marseille


Mis en service en avril 1974. 49,12 mètres de long sur 9,52 de large. Déplacement de 655 tonnes en pleine charge. Deux moteurs diesel de 2 000 CV. Vitesse de 16 nœuds. Deux pompes de 2 000 et 3000 m3/h et une pompe auxiliaire de 160 m3/h. 5 lances Monitor. 2 000 litres de liquide émulseur haut foisonnement, 42 m3 de liquide émulseur bas et moyen foisonnement. 1 500 kg de poudre

1999©Olivier GABRIEL