Photothèque des véhicules d'incendie des sapeurs-pompiers de Paris

Type d'agrès

989 photographies d'engins des sapeurs-pompiers de Paris (BSPP).

CAMION-GRUE

Châssis hors-route Liebherr LTM 1030 équipé par Liebherr

Immatriculé CG 3

Sapeurs-pompiers de Paris


Automotrice 30 tonnes. Flèche à quatre éléments.


2004©Olivier GABRIEL

VÉHICULE DE LIAISON

Châssis Renault Kangoo

Immatriculé SPVL 336

Sapeurs-pompiers de Paris

2019©Arnaud LAMBERT

FOURGON-POMPE TONNE LÉGER

Châssis Renault D équipé par Gimaex

Immatriculé FD-879-HQ

Sapeurs-pompiers de Paris


Capacité de 2 100 litres d\'eau, 200 litres d\'additif. Pompe Waterous d\'un débit de 1 500 l/min - 15 bar.


2019©Arnaud LAMBERT

FOURGON-POMPE TONNE LÉGER

Châssis Renault D équipé par Gimaex

Immatriculé FD-879-HQ

Sapeurs-pompiers de Paris


Capacité de 2 100 litres d\'eau, 200 litres d\'additif. Pompe Waterous d\'un débit de 1 500 l/min - 15 bar.


Gros plan sur les cales de roues durant un exercice.


2019©Arnaud LAMBERT

FOURGON D'APPUI

Châssis Iveco Eurocargo 180-280 équipé par Magirus Camiva

Immatriculé EQ-549-BQ

Sapeurs-pompiers de Paris


Tonne de 2 500 litres, 300 litres de liquide émulseur. Pompe d\'un débit de 3 000 litres/min - 15 bar.


Cliché réalisé au cours d\'un exercice en bord de Seine.


2019©Sybarts

AMBULANCE DE RÉANIMATION

Châssis Fiat Ducato équipé par Tib

Immatriculé EY-956-LJ

Sapeurs-pompiers de Paris



AR 66 en départ pour intervention.


2019©MG

VÉHICULE DE LIAISON

Châssis Renault Modus

Immatriculé SPVL 394

Sapeurs-pompiers de Paris

2019©MG

VÉHICULE DE LIAISON

Châssis Renault Modus

Immatriculé SPVL 494

Sapeurs-pompiers de Paris

2019©MG

FOURGON-POMPE

Châssis Berliet GLA 19

Immatriculé FP 47

Sapeurs-pompiers de Paris


Pompe Berliet d'un débit de 1 000 l/min. Deux dévidoirs de tuyaux de 70 mm. Équipage de 12 hommes. Pouvait permettre l’établissement de deux grosses lances ou quatre petites.


De 1951 à 1968 les fourgons-pompes Drouville, Laffly, Delahaye, Somua, Renault des sapeurs-pompiers de Paris sont remplacés par des fourgons Berliet GLA équipés d'un pompe Berliet P2. Ils serviront pendant près de 15 ans et seront remplacés par des fourgons-pompes mixtes, avec réserves d'eau.
Le FP 47, mis en service en 1955, est photographié ici au cours d'un exercice. L'engin est alimenté et une grosse lance est en cours d'établissement. Le photographe Gérard MARINIER (1927-2010), auteur de cette prise de vue, a réalisé durant les années 1950/1960 des reportages sur les forains, les gardiens de zoo, les sapeurs-pompiers de Paris...


1960©Gérard MARINIER

VÉHICULE DE PROTECTION, ÉCLAIRAGE ET VENTILATION

Châssis Renault Midlum 220 équipé par Gimaex

Immatriculé PEV 5

Sapeurs-pompiers de Paris


Bâches, pompes immergées, aspirateur à eau, ventilateurs antidéflagrants, groupe électrogène, mât télescopique avec projecteurs, câbles électriques... Peut réaliser des opérations de protection, éclairage, ventilation, épuisement et assèchement. Armé par trois hommes.


Ce type de véhicule a commencé à équiper la Brigade en 1997.


2019©Arnaud LAMBERT

VÉHICULE DE PROTECTION, ÉCLAIRAGE ET VENTILATION

Châssis Renault Midlum 220 équipé par Gimaex

Immatriculé PEV 5

Sapeurs-pompiers de Paris


Bâches, pompes immergées, aspirateur à eau, ventilateurs antidéflagrants, groupe électrogène, mât télescopique avec projecteurs, câbles électriques... Peut réaliser des opérations de protection, éclairage, ventilation, épuisement et assèchement. Armé par trois hommes.


Ce type de véhicule a commencé à équiper la Brigade en 1997.


2019©Arnaud LAMBERT

FOURGON MIXTE

Châssis Iveco Eurocargo 100E18 équipé par Camiva

Immatriculé FM 4

Sapeurs-pompiers de Paris


Citerne de 1 000 litres. Pompe d'un débit de 1 500 litres/min. Trois bidons de 20 litres de liquide émulseur.


Affecté au centre de secours de Montmartre, à Paris, en date de ce cliché.


2003©Olivier GABRIEL

FOURGON MIXTE

Châssis Iveco Eurocargo 100E18 équipé par Camiva

Immatriculé FM 4

Sapeurs-pompiers de Paris


Citerne de 1 000 litres. Pompe d'un débit de 1 500 litres/min. Trois bidons de 20 litres de liquide émulseur.


Affecté au centre de secours de Montmartre, à Paris, en date de ce cliché.


2003©Olivier GABRIEL

ROBOT D'ASSISTANCE OPÉRATIONNELLE

Châssis hors-route Shark robotics Colossus équipé par Shark robotics

Sapeurs-pompiers de Paris


Robot de soutien technique polyvalent et modulable destiné à intervenir dans les zones à risque. Capable d’évoluer sur tout type de terrain. Long d'1,60 mètre, monté sur chenilles. Poids à vide de 500 kg, vitesse de 3,5 km/h.
Franchissement de 30 cm (gravats, escaliers, …), pente de 45 °, dévers de 45 °. Capacité d'emport d'une tonne.
Étanchéité IP67 5 : protégé contre les forts jets d'eau de toutes directions à la lance. Protégé contre les effets de l'immersion temporaire (jusqu'à un mètre et pendant 30 minutes.
Alimentation par 6 batteries Lithium-Ion 29,8 V – 46 Ah. Autonomie de 10 à 12 heures.
Propulsion par deux moteurs électriques de 4000 W.
Portée radio de 500 mètres en extérieur et 200 mètres en intérieur. (source Shark robotics). Equipé ici d'un canon à eau sur affût Alco. Le robot est transporté sur le site d'intervention par un utilitaire et mis au sol grâce à deux rails.


Robot conçu par Shark robotics (La Rochelle) en partenariat avec la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris.


2019©Arnaud LAMBERT

ROBOT D'ASSISTANCE OPÉRATIONNELLE

Châssis hors-route Shark robotics Colossus équipé par Shark robotics

Sapeurs-pompiers de Paris


Robot de soutien technique polyvalent et modulable destiné à intervenir dans les zones à risque. Capable d’évoluer sur tout type de terrain. Long d'1,60 mètre, monté sur chenilles. Poids à vide de 500 kg, vitesse de 3,5 km/h.
Franchissement de 30 cm (gravats, escaliers, …), pente de 45 °, dévers de 45 °. Capacité d'emport d'une tonne.
Étanchéité IP67 5 : protégé contre les forts jets d'eau de toutes directions à la lance. Protégé contre les effets de l'immersion temporaire (jusqu'à un mètre et pendant 30 minutes.
Alimentation par 6 batteries Lithium-Ion 29,8 V – 46 Ah. Autonomie de 10 à 12 heures.
Propulsion par deux moteurs électriques de 4000 W.
Portée radio de 500 mètres en extérieur et 200 mètres en intérieur. (source Shark robotics). Equipé ici d'un canon à eau sur affût Alco.


Robot conçu par Shark robotics (La Rochelle) en partenariat avec la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris.


2019©Arnaud LAMBERT

FOURGON-POMPE DE GRANDE PUISSANCE

Châssis Somua équipé par Drouville

Sapeurs-pompiers de Paris


Pompe Drouville à pistons d'un débit de 300 m3/h avec une pression de 5 kg. Deux orifices d'aspiration de 150 mm orientés de façon parallèle dans l'axe de l'engin de manière à faciliter le maniement et le montage des aspiraux. Six sorties (2x3) de 100 mm orientées vers le sol. Toutes les commandes de la pompe s'effectuent depuis le panneau arrière. Ce dernier peut être éclairé lors d’interventions de nuit.


L'incendie du Printemps à Paris en septembre 1921 avait mis en évidence la nécessité de disposer d'une puissance hydraulique plus importante que celle fournie par les fourgons-pompes. L'engin est accompagné d'un dévidoir automobile Drouville également sur châssis Somua portant 1 000 mètres de tuyaux et armant une lance Monitor de 50 mm de diamètre et d'une portée de 100 mètres. Les deux engins sont les prédécesseurs de l'ensemble de grande puissance ou EGP parisien.
Photographiée ici au Salon des poids-lourds automobiles au Grand palais à Paris en 1926. La presse de l'époque présentait cette autopompe comme la plus puissante du Monde !


1926©gallica.bnf.fr/Agence Rol

MOTO D'INTERVENTION RAPIDE

Châssis hors-route Yamaha XJ6

Immatriculé DS-112-RH

Sapeurs-pompiers de Paris


Matériels de prompt secours.


Destiné à intervenir rapidement sur un accident naissant de manière à mettre en œuvre les mesures de sauvegarde immédiate dans l'attente de moyens plus complets. Intégré à l'ensemble léger d'intervention (ELI) qui comprend également trois autres motos identiques et un véhicule électrique de reconnaissance (Renault ZE).


2019©Arnaud LAMBERT

FOURGON-POMPE DE GRANDE PUISSANCE

Châssis Somua équipé par Drouville

Sapeurs-pompiers de Paris


Pompe Drouville à pistons d'un débit de 300 m3/h avec une pression de 5 kg. Deux orifices d'aspiration de 150 mm orientés de façon parallèle dans l'axe de l'engin de manière à faciliter le maniement et le montage des aspiraux. Six sorties (2x3) de 100 mm orientées vers le sol. Toutes les commandes de la pompe s'effectuent depuis le panneau arrière. Ce dernier peut être éclairé lors d’interventions de nuit.


L'incendie du Printemps à Paris en septembre 1921 avait mis en évidence la nécessité de disposer d'une puissance hydraulique plus importante que celle fournie par les fourgons-pompes. L'engin est accompagné d'un dévidoir automobile Drouville également sur châssis Somua portant 1 000 mètres de tuyaux et armant une lance Monitor de 50 mm de diamètre et d'une portée de 100 mètres. Les deux engins sont les prédécesseurs de l'ensemble de grande puissance ou EGP parisien.
La presse de l'époque présentait cette autopompe comme la plus puissante du Monde !


©gallica.bnf.fr/Agence Meurisse

PREMIER SECOURS

Châssis Renault Midlum 220 équipé par Sides

Immatriculé PS 229

Sapeurs-pompiers de Paris


930 litres d'eau, 100 litres de liquide émulseur, 50 litres d'agent mouillant. Pompe Sides d'un débit de 1 500 litres/min - 15 bar, amorceur à piston. Dévidoir tournant avec 80 mètres de tuyau semi-rigide de 22 mm de diamètre alimentant une lance à jet variable, rembobinage et verrouillage électriques.


Utilisé ici comme véhicule porte-drapeau lors du défilé sur les Champs-Élysées à l'occasion de la Fête nationale le 14 juillet 2019. A son bord le Général Gallet, commandant le Brigade de sapeurs-pompiers de Paris en date de ce cliché.


2019©Sybarts

PREMIER SECOURS

Châssis Renault Midlum 220 équipé par Sides

Immatriculé PS 229

Sapeurs-pompiers de Paris


930 litres d'eau, 100 litres de liquide émulseur, 50 litres d'agent mouillant. Pompe Sides d'un débit de 1 500 litres/min - 15 bar, amorceur à piston. Dévidoir tournant avec 80 mètres de tuyau semi-rigide de 22 mm de diamètre alimentant une lance à jet variable, rembobinage et verrouillage électriques.


A véhiculé le Général commandant la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris lors du défilé sur les Champs-Élysées à l'occasion de la Fête nationale le 14 juillet 2019. Rappelons que le Général Gallet est un général à trois étoiles, c'est à dire général de division.


2019©Sybarts